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时隔9年，日本内海造船重返散货船建造市场，推出新型40000载重吨（40型）散货船并陆续承接了多艘新船订单。

据日媒报道，内海造船已经承接了来自日本和海外船东的多艘40型散货船订单，交付时间为2025年中期至2026年上半年。新船型在不改变过往畅销船型38型散货船浅吃水特点的同时，扩大了船宽并增加了载重量，在大型化的基础上提高了燃料效率，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

在日本主要造船厂2026年交付船台基本售罄的背景下，内海造船抓住时机响应船东对灵便型散货船日益增长的新造船需求，时隔约9年再次承接散货船订单。

根据克拉克森的数据，内海造船上一次承接散货船订单要追溯到2014年6月，当时Denholm Shipping在内海造船订造了1艘37810载重吨散货船“Mountpark”号，该船在2016年交付，成为内海造船建造的最后一艘散货船。

近年来，内海造船主要从事面向日本国内的渡船和滚装船建造，而在过去三年集装箱船市场繁荣时期，内海造船也趁机接获了一些支线集装箱船订单。

然而，随着集装箱船运价从去年夏季开始一路下跌，目前集装箱船新造船订单已经大大减少。另一方面，散货船手持订单占现有船队比例持续走低，截止目前已经降至仅7%，这无疑刺激了散货船新造船需求。

由于最近几年专注于建造渡船和滚装船，这些船舶往往都是采用定制化设计，几乎不存在标准船型，内海造船因此培养了强大的设计阵容，设计能力也成为了了内海造船的优势之一。

此次恢复散货船接单，内海造船计划通过连续建造多艘40型散货船，使基本设计的产能利用率达到平衡，内海造船也希望将由此产生的设计余力分配给渡船和滚装船。

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