8月9日24时，国内成品油价格再次上调。据国家发改委消息，国内汽、柴油价格每吨上调240元和230元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油分别上调 0.19元、0.2元和0.2元。

今年以来，国内成品油零售限价已进行16次调整，其中8次上调，2次搁浅，6次下调。本计价周期以来，市场供应偏紧张，整体涨价情绪浓厚，原油价格变化率在正值范围内震荡上调。

卓创资讯成品油分析师仇晓指出，本次上调落实后，消费者出行成本将有所增加，92号汽油调价后，大部分地区重回“8元时代”。按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将多花9.5元。

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油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将增加14元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将增加355元左右。

汽、柴油价格仍有一定上升空间

国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经表示，从供应方面来看，近期主营炼厂开工率明显提升，截至目前主营炼厂开工率为81.2%，为近五年绝对高位水平。独立炼厂方面，截至8月3日当周，开工率为63%，环比下滑0.9%。全国炼厂汽油周度产量约为345万吨、柴油周度产量约为422万吨。

汽油需求方面，零售价上调预期及汽车用油旺季支撑下，下游采购汽油操作积极；柴油需求方面，截至8月4日全国整车货运流量指数达115，同比上升13.3%，物流有明显改善迹象；随着南方梅雨季收尾工矿基建开工恢复与沿海开渔季到来，柴油季节性需求改善指日可待。

当前市场普遍看好后市柴油需求，市场炒涨柴油情绪逐渐升温，中下游开启备货操作，山东地方炼厂近期连续多日产销率过百。从库存方面来看，独立炼厂汽、柴油均累库，主营炼厂汽、柴油去库明显，社会贸易商汽油累库、柴油去库，综合来看，柴油商业库存自7月底以来有明显去库存表现。

7月中旬以来汽、柴油价格持续走强，其中柴油走势强于汽油。7月11日至今山东0号柴油市场主流价格涨幅达14.3%，布伦特原油价格上涨9.8%，可见原油走强从成本端为柴油提供较强支撑是柴油价格上涨的重要原因。

此外，还有消息面利好因素的助力，二季度末以来随着海外柴油不断走强，我国柴油出口利润相应上涨并实现由负转正，后续汽、柴油价格仍有一定上升空间。

国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠认为，过去一周，海内外成品油市场继续保持火爆的态势，但汽油表现略有弱化，高硫油品表现依旧强势。随着全球汽油消费旺季逐步进入尾声，8月或是汽油最后一个消费旺月，全球各地汽油库存出现了累库的苗头，中国大量供应8月份的汽油也增加了亚太地区的供应，全球汽油裂解价差在上涨至历史高位后出现了松动。柴油方面，全球包括柴油在内的中间馏分油裂解价差在过去一周持续走强，达到了今年以来的顶峰。

国际原油价格有望高位盘整

对于后期原油价格，南华期货分析师胡紫阳认为，美国通胀超预期下跌，加息如期落地，本轮加息已经进入尾声，宏观压力整体缓和，沙特延续自愿减产至9月，供给端收紧，支撑油价，油价短期支撑较强，不过加息带来的上方压力仍在，多空博弈加剧。

华联期货有限公司研究员黄秀仕指出，原油需求端有明确增量，供应端中东与俄罗斯减产，库存仍处于较低水平。目前高频的国内出行数据已经验证了需求端的复苏，国内出行活动增多，成品油消费恢复增长，国内原油消费有望全面复苏；供应端，欧佩克+的一系列减产计划使全球供应减少，如果全年都保持减产，全球供应或继续下行。

中信期货商品研究部副总监桂晨曦表示，经过七月持续上行，原油价格已恢复至年初中枢，可能在此区间盘整。从基本面角度，主要来自供应下降支撑，需求尚未出现大幅改善。目前库存估值来看，80-90美元区间相对合理，暂不支持上行至90以上。如果下半年维持去库进度，可能以时间换空间，进一步抬升油价估值。

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