在汽车领域，中国依托着强大的供应链体系已经成为了全球汽车供应链的重要环节，不仅支撑着全国每年几千万辆的新车产量，还在给国外市场源源不断的提供支持。立足于国内市场，放眼于全球，这似乎是每一个成熟的大的企业一定会去做的事情，今天我们要说的就是正在着力于全球汽车市场的一家企业，那就是比亚迪。

在国内新能源领域，比亚迪已经是这个赛道的头号选手，可以说比亚迪的成功一方面来自于国内环境的利好，另一方面是来自于打铁还需自身硬的实力，在环境压力碳中和压力之下，新能源汽车有了发展的大好环境和沃土，新能源这个概念现在已经被越来越多的消费者认可和接受，从销量数据来看，越来越高的占比也凸显出了新能源汽车的未来前景，比亚迪牢牢的抓住了这次机会，一次次的交出了令人瞠目结舌的优秀战绩。

(资料图片仅供参考)

9月，完全放弃燃油车的比亚迪销量达到了惊人的201259辆，这样的销量甚至赶上了一些车企全年的总和，这背后是源于比亚迪持续领先全球的新能源相关技术。比亚迪自研的刀片电池，在针刺情况下，依然能够保持高度安全性，这一项便给了消费者十足的信心。

不光如此，DM-i超级混动技术、在整车制造方面比亚迪为代表的CTB新技术，让很多车企感到了非常大的压力，不光是提高了安全性、可靠性、续航能力，在操控性和稳定性方面也实现了很大突破，让中国的新能源汽车有了更加光鲜的标签。

以比亚迪为代表的国内车企，也让世界看到了中国汽车的硬实力，从弱变强，从学习到引领，这个突破和转变，也让我们看到了中国汽车的更多可能性。

根据中国海关总署最新发布的数据，今年前三个季度，中国一共向全球出口211.7万辆汽车，在疫情、能源危机、供应链不稳定的情况下，中国汽车在出口方面超越老牌汽车国家德国，正在追赶头号国家日本，这是一次历史性的突破。在新能源领域，比亚迪表现不凡，9月新能源乘用车出口环比增长率超50%，第三季度海外销售新能源乘用车累计近2万辆。

现在的比亚迪正在开疆扩土，抢占更多的海外市场，目前比亚迪的足迹已经遍布欧洲、日本等传统的汽车强国，累计遍布全球70多个国家、400多个城市。

当然，这样的成就并不是一蹴而就的，正如那句话，不谋全局者，不足以谋一域。早在1998年的时候比亚迪就在荷兰设立了第一家海外分公司，欧洲也就成了比亚迪进军海外市场的第一站，从此比亚迪的海外之路，就此拉开序幕。凭借着优质的产品和技术，比亚迪在海外市场获得了高度的认可，业务也从电池逐步拓展到了新能源汽车领域。

厚积薄发的比亚迪，近两年屡屡在国外市场有大动作，2020年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商集团RSA合作，双方将为当地市场提供多款新能源车产品。2021年，比亚迪与澳大利亚Nexport公司宣布在电动乘用车领域达成合作，同年比亚迪唐EV也在巴西正式亮相，年底比亚迪向菲律宾首都马尼拉交付菲律宾最大的纯电动车队，首批交付了包括T3及e2两款车型在内的共11台纯电动车，预计2022年完成全部18台纯电动车的交付。

在海外乘用车基础服务方面，比亚迪在今年3月份与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，旨在共同推进能源转型，优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验，助力新能源汽车产业向更高水平发展的飞跃。10月17日，比亚迪携三车亮相巴黎车展，和比亚迪全球战略合作伙伴壳牌一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。与此同时，比亚迪还在短时间内与泰国、马来西亚、德国、日本、挪威、荷兰等国家的汽车经销商达成合作协议，并且覆盖各国出行市场。

可以看得出，比亚迪的出海之路越来越顺利，也看得出比亚迪的实力越来越强，对于一个企业来说，就会更加良性的发展，在汽车工业领域，我们落后了上百年，但我们始终没有放弃追赶，我们要做一匹积跬步的老马，老马积跬步，志在要重塑。

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