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本篇文章带大家看看2022款腾势D9 EV(图片|配置|询价)600四驱旗舰型的动力及驾驶感受。

首先，我们来看一下这款车的动力。它采用了双电机四驱系统，前轴和后轴各搭载了一台电机。电机最大功率为275kW，最大扭矩470牛米，这意味着它能够快速地加速，并且能够轻松地通过陡峭的山路和复杂的路况。这款车还配备了75kWh的电池组，能够提供600km的续航里程。另外，它支持最高150kW的快充，充电时间只需要不到一个小时。

其实腾势D9提供DM和EV双动力模式，其中DM-i搭载1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，百公里亏电油耗6.2L；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，百公里亏电油耗6.7L。配备两个可同时充电的直流充电口，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

接下来，我们来看一下这款车的悬架系统。它配备了前麦弗逊式后多连杆式的独立悬架，可以应对不同的路况的颠簸。这样，车辆在不同的路况下都能够保持稳定，驾驶者也可以享受到更加舒适的驾驶体验。另外，这款车还配备了四轮独立悬架系统，能够更好地抵御路面颠簸和震动，保证驾驶者的舒适性和安全性。

最后，我们来谈一谈这款车的驾驶感受。首先，它的操控非常出色，这要归功于双电机四驱系统的协同作用。车辆的转向灵活，而且在高速行驶时也非常稳定。另外，这款车还配备了智能巡航系统、车道保持系统和自动泊车系统等科技配置，让驾驶者的驾驶体验更加舒适和便捷。另外，整车制动性能也很好，刹车距离非常短，这让驾驶者能够更加放心地驾驶。

再次是电子控制系统。这款车的电子控制系统采用了腾势自主研发的第三代IDU智能驱动单元，能够对电动机的输出功率进行智能控制，提高车辆的动力响应和能量利用效率。同时，该系统还具备四驱智能分配功能，能够根据路面状况调整前后轮的扭矩分配比例，以提高车辆的牵引力和稳定性。

最后是驾驶模式。2022款腾势D9 EV600四驱旗舰型提供了三种驾驶模式：普通、运动和ECO。在普通模式下，电动机的输出功率和扭矩适中，适合城市日常使用。在运动模式下，电动机的输出功率和扭矩增强，加速响应更为迅速，适合驾驶员追求激情的驾驶体验。在ECO模式下，电动机的输出功率和扭矩减弱，能够最大程度地延长车辆的续航里程。总的来说，2022款腾势D9 EV600四驱旗舰型在动力、悬架和驾驶感受方面都非常优秀。如果你是一位热爱驾驶的车主，我相信这款车一定不会让你失望。

（文\图 火乐试驾）

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